和寶馬動力相媲美的凱迪拉克ATS-L官方優(yōu)惠8萬已經(jīng)持續(xù)了很久很久，除去品牌的因素外，大馬力后驅(qū)的ATS-L銷量只能用一般般來形容了，剛剛過去的2018開年第一月迎來了銷量小高峰，但距離單月6000輛銷量還是差了100輛，而對手寶馬3系雖然比他貴了那么多，但銷量卻是達(dá)到了輛，品牌因素是不可抗拒，但就一定是一分錢一分貨嗎？

不止是單一的價格便宜

凱迪拉克沒有BBA這哥仨的品牌影響力大這我承認(rèn)，但他終究是個豪華品牌，之所以導(dǎo)致他現(xiàn)在被人們和阿特茲、蒙迪歐這些車相比較是因為他的價格的確已經(jīng)和他們差不多了，就連同級別的Q50L也照樣做不到。目前最低配的裸車價格已經(jīng)跌倒了22萬元左右，也就是說買輛ATS-L的最終成交價也就是不到25萬元，這樣大的價格優(yōu)勢你還看啥“三線品牌”啊。

即便是最低配技術(shù)型，配置方面除了沒有真皮座椅，沒有中控彩屏以外，其它的配置仍然一應(yīng)俱全，像全車10氣囊、防爆胎、無鑰匙進(jìn)入、天窗、真皮多功能方向盤、主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)、BOSE音響、自動分區(qū)空調(diào)等，同比之下同級的寶馬3系、奧迪A4L等，ATS-L顯然厚道的太多，重點(diǎn)是ATS-L的最低配車型目前的裸車價大概只有22萬元，而這錢也只夠買個奧迪A3的。

ATS-L的外觀完美繼承凱迪拉克鉆石切割的整體設(shè)計概念，整車?yán)饨欠置?，看著絕對夠年輕、夠個性。比起主流的同級別BBA車型凱迪拉克二手車為什么這么便宜，ATS-L則更有運(yùn)動范兒，更有一番韻味。前臉盾牌似的格柵設(shè)計體現(xiàn)出了凱迪拉克公司一貫的豪華質(zhì)感。

車身側(cè)面的比例要比同級別加長車型視覺上更為協(xié)調(diào)，車尾相對車頭上揚(yáng)，同樣營造的運(yùn)動感很成功，有種隨時沖出去的既視感。

尾部完美繼承了ATS車型的刀鋒式的整體造型，雙出排氣被設(shè)置在了靠中間的位置，且排氣管口徑非常粗壯，無時無刻不提醒你它有顆強(qiáng)大的“芯”。

凱迪拉克ATS-L早在誕生之時就被人們冠以“30萬內(nèi)最快之車”，這也成了他最大的亮點(diǎn)，其2.0T發(fā)動機(jī)，擁有279匹馬力，400N·m最大扭矩，百公里加速時間6.2s，最高時速/h。

這樣的動力水準(zhǔn)即使對比寶馬320也是高出一大截的，甚至能與寶馬330i相媲美，更別說啥英菲尼迪、A4L、C200了，可以說同價位同級別，沒有誰比ATS-L的動力更兇猛了。除了擁有強(qiáng)大的動力以外，ATS-L的底子也很運(yùn)動。前雙球節(jié)麥弗遜式懸架，讓兩個前輪支撐很足夠，前后通風(fēng)盤剎是這個價位的車型中不常見的。另外ATS-L是前置后驅(qū)的動力分布，算得上標(biāo)準(zhǔn)的大馬力后驅(qū)車了，想讓這貨飄起來，只需要打好方向使勁一腳油罷了。

儲物及乘坐空間沒優(yōu)勢

空間方面也是ATS-L一個被吐槽的點(diǎn)，先就儲物空間來說，ATS-L甚至沒有一個合適放手機(jī)的地方。如果你覺得手機(jī)放在杯架蓋板上非常合適，那么你的杯架將為你的手機(jī)做出貢獻(xiàn)。

不得不說的是ATS-L的后排空間方面凱迪拉克二手車為什么這么便宜，相對同級別加長車型是個短板。頭部與腿部空間都只能說是合適，而充裕一詞離他還是有些遠(yuǎn)的，而且后排中間位置地板隆起的高度很不客觀，中間乘客的腳是無法正常放下的。另外ATS-L的座椅還真不如一些B級車舒適，看起來確實不錯，但實際坐上去的柔軟程度確實一般，尤其是后排座椅坐上去感覺有些硬邦邦凱迪拉克二手車為什么這么便宜，這也是他不完美的地方。

總結(jié)

凱迪拉克ATS-L在動力方面的優(yōu)勢自然不言而喻，20多萬能買到這樣一款B級運(yùn)動轎車還是十分超值的，但就像開頭說的那樣，品牌才是影響其銷量的最大因素?？稍捰终f回來了，花不到25萬能買到一臺400牛米、279馬力、8AT、后驅(qū)車，目前這價位還沒有能和他相比的選手。

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）