在廣州想買豐田凱美瑞二手的，有沒有4S店賣二手車啊，有知道的朋友給個電話或者地址好不
一般的4S店里都有的賣阿，你過去問銷售有沒有認證二手車賣就是了。還有置換。
不過相對來說，你去4S店買的比外面要貴蠻多的，4S店的二手車銷售和其它部門是分開的，
二手車是他們的另一項生意，并不屬于4S范疇的。
建議你在購買二手車的時候要注意幾點，要注意是否調(diào)過公里數(shù)，是否事故車，手續(xù)是否齊全。
你要購買的任何品牌的二手車，你都可以先去4S店查詢一下保養(yǎng)記錄，看看公里數(shù)的多少，然后你可以在去一下交警隊，查一下此車是否有出過事故。！其他的問題應(yīng)該不是很大，主要杜絕事故車和車輛實際公里數(shù)要摸清，希望對你有幫助。
六代凱美瑞二手車報價?
六代凱美瑞二手車報價需要15萬元，配置：
1、豐田凱美瑞這個車型有2.0和2.5排量的兩款發(fā)動機，這個要說進口發(fā)動機2.5排量的采用的是變速箱和發(fā)動機進口的形式；
2、但是很多網(wǎng)友反映，這個進口發(fā)動機其實也是我國生產(chǎn)出口以后，然后進行重新的組裝，再進口到我國來進行組裝的車型。當然是否屬實這個就不得而知了，反正2.5排量，廠家說的就是進口的發(fā)動機和變速箱，而且應(yīng)用的不少零配件也是進口生產(chǎn)；
3、那么這個2.0排量的發(fā)動機采用的是廣汽豐田的合資國內(nèi)生產(chǎn)的發(fā)動機，但是一些主要部件也是進口日本，然后到國內(nèi)組裝進行生產(chǎn)的。所以有很多配件上也能看到，所以這個技術(shù)都是一樣的；
4、其實豐田凱美瑞這款車型不管是進口發(fā)動機還是國產(chǎn)發(fā)動機，在噪音控制發(fā)動機技術(shù)方面還是沒有問題的，而且自然吸氣發(fā)動機后續(xù)的維護也比較方便實惠。目前來說179，800起價能有3000元的優(yōu)惠，在耐用程度和口碑方面沒有任何的問題。
百萬購車補貼
凱美瑞二手車值得買嗎？
凱美瑞如下：
總體來說凱美瑞二手可以買。豐田凱美瑞是一款保值率相當高的車型，因為每一代凱美瑞都擁有著非常經(jīng)典的外觀以及非常穩(wěn)定可靠的質(zhì)量，同時油耗也非常的經(jīng)濟，所以二手的豐田凱美瑞在二手車市場上非常的受歡迎，買二手的豐田凱美瑞也十分劃算的。
簡介：
凱美瑞是廣汽豐田旗下的一款車型，37年來，歷代凱美瑞都持續(xù)領(lǐng)先，贏得全球2000萬車主的信賴。外觀大氣，功能人性化，例如方向盤上的各種控制和定速巡航。電動坐椅、音響效果較為滿意，儀表板一片幽藍的氛圍感覺不錯。遮陽簾非常實用提升了品位。大燈清洗也較為實用，加速性能優(yōu)異，油耗也可以。
廣汽豐田凱美瑞2.00G已用3年的二手車7成新15萬值不值若不值可否給個參考值萬分感謝！
15萬可以買個全新的車豐田現(xiàn)代什么人會花15萬買一個二手車?現(xiàn)在花十萬塊買二手車的人少了何況是15萬而且并非是什么超級好的車國內(nèi)車市早買一年多虧一萬你這車三年前的價格也許現(xiàn)在三年后出來新一代的價格更便宜質(zhì)量性能更好你是不是想賣車啊假如15萬給你賣2手車你會買嗎?15萬干什么不好買個二手車而且國內(nèi)汽車行業(yè)10年是個大的轉(zhuǎn)折點大部分車都在10年推出新款價格實惠性更要優(yōu)與09甚至之前的款所以啊要賣車別說你是在3年前買的是什么價而是要看現(xiàn)在是什么價現(xiàn)在同價位可以買到什么車現(xiàn)代瑞納10年才打進國內(nèi)市場1
4排量時速達到180以上價格才七萬多外觀性能在國內(nèi)15萬以內(nèi)的車里應(yīng)該是屬于最好的才買7萬誰會吃飽了沒事干花15萬買個二手的啊呵呵還7成新
08年豐田凱美瑞2.0大概能賣多少錢
8萬
凱美瑞是廣汽豐田旗下的一款車型，37年來，歷代凱美瑞都持續(xù)領(lǐng)先，贏得全球2000萬車主的信賴
根據(jù)二手車交易官網(wǎng)顯示，08年豐田凱美瑞2
0能賣1
8萬元，2022年6月1日消息，凱美瑞2022款車型上市，新增包括“騎士版”在內(nèi)的三款車型版本
二手車行情大揭秘凱美瑞是怎么做到這么保值的
近日，巡山兄的好基友宇哥從業(yè)務(wù)員榮升副經(jīng)理，由于要出去見客戶等原因，之前的?？怂咕陀行┎粔蚺琶媪?，宇哥打算換一臺偏商務(wù)的B級轎車，在巡山兄的建議下，他決定買一臺二手凱美瑞當代步車。那么，市場上合資品牌B級車那么多，為什么巡山兄比較推薦凱美瑞呢？二手凱美瑞的車源和行情怎么樣？相信這也是不少意向車友會考慮的問題，今天借著和宇哥一起去看車的機會和大家一起聊聊二手凱美瑞的事兒。
對于凱美瑞這種暢銷車，好處就是保有量非常大。據(jù)統(tǒng)計，自2006年第六代凱美瑞國產(chǎn)以來，至今已累計賣出超過200萬輛！因此，在各大主流二手車網(wǎng)站上搜索“凱美瑞”基本都有幾千條車源，每個城市基本上隨時都有十臺以上，這對于選車“看緣分”的二手車消費者來說無疑大大增加了找到“尖兒貨”的幾率。不過需要提醒大家的是，作為熱銷車型，車況好的價格都非常堅挺，基本上沒有撿漏的可能性，切莫貪小便宜吃大虧。
一般大一些的城市都會有不止一個二手車交易市場，對于想去看車的朋友，巡山兄建議大家先上網(wǎng)搜索下當?shù)剀囋?，帶著目標去看車，以免白跑一趟浪費時間。
出乎意料的是，周末的二手車市場這么冷清。和去年相比，來看車的買家和來賣車的車主都不多，頂著35度的高溫，巡山兄和宇哥開始了找車之旅。
剛開始逛，就發(fā)現(xiàn)了一臺第八代2.5自然吸氣豪華版。如果說第六代凱美瑞是一代經(jīng)典的話，巡山兄個人覺得第八代凱美瑞算是凱美瑞家族的另一個里程碑，整體設(shè)計上有種雷克薩斯的感覺，看起來很有檔次感。目前4s店里新車優(yōu)惠只有5000元左右，新車尚且如此，二手車價必然非常堅挺。這臺2018年上牌的凱美瑞2.5L豪華版的標價為19.5萬元，看得宇哥心動不已，但超出預(yù)算較多，不得不忍痛割愛。
伴著宇哥“想得卻不可得”的遺憾，又找到一臺2015年的凱美瑞經(jīng)典。由于六代凱美瑞銷量非常好，因此在2011年底七代凱美瑞上市后，時隔不到半年，六代凱美瑞以“凱美瑞經(jīng)典”的名義再次推向市場。相比于當時已經(jīng)停產(chǎn)的老款六代凱美瑞，凱美瑞經(jīng)典在外觀上基本沒有變化，僅車尾增加了“”的標識，鍍鉻門把手、輪轂款式和車身飾條這些細節(jié)都和老款完全一致。圖中這款是2013款凱美瑞經(jīng)典和2012款相比，主要區(qū)別是前臉鍍鉻裝飾條和燈組內(nèi)部形式略有不同，其余基本保留了2012款的設(shè)計。經(jīng)典的商務(wù)外觀和柔軟舒適的座椅讓它在商務(wù)用車市場如魚得水，凱美瑞經(jīng)典大概一直生產(chǎn)到2015年年中才正式停產(chǎn)，以現(xiàn)在的眼光來看，它的造型依舊不過時。圖中這臺2015年上牌的13款凱美瑞經(jīng)典當年指導(dǎo)價19.38萬元，配置上也比較高，真皮座椅、前排座椅電動調(diào)節(jié)、座椅加熱、電動天窗以及自動空調(diào)、多功能方向盤均有配備，年限和性價比都不錯，不過宇哥覺得2.0的動力可能滿足不了他，于是作為備選接著看看。
既然2.0的不行，那2.4的總可以了吧。這臺2011年上牌的白色凱美瑞還是非常罕見的，畢竟那會兒落地25萬的價格在巡山兄所在城市基本可以買套非常不錯的房子了，當時多數(shù)家庭購買這種B級轎車都會承擔一定的商務(wù)接待用途，因此車身顏色也多以黑色/灰色為主，原廠珍珠白的版本還是比較少見的，再加上8.8萬的價格，宇哥決定納入備選范圍，真要買的話再來和老板討價還價。
第七代凱美瑞作為經(jīng)典的六代和年輕時尚的八代之間的過度產(chǎn)品，其實在設(shè)計風格上依舊比較成熟穩(wěn)重的，看起來商務(wù)氣息更重一些。相比于2011年上市七代前期版，巡山兄個人更喜歡2014年上市的后期版，兩者外觀上的差異還是非常明顯的，后期版的大尺寸進氣格柵給人的感覺更加活潑一些。以眼前這臺為例，2015年上牌，表顯里程6.5萬公里，價格為13.2萬元，整體外觀設(shè)計看起來依舊比較順眼，再加上13萬出頭的售價，其實和買一臺全新最低配卡羅拉的價格差不多，但是在配置、空間、隔音降噪等方面卻提升了一個臺階，這也很多人選擇購買二手車的原因。
沒走多遠，又遇到一臺七代后期凱美瑞，配置是高一檔的2.0G豪華版，當年指導(dǎo)價20.28萬元，標配前排4氣囊、膝部氣囊、多功能方向盤、電動天窗、自動大燈、日間行車燈、后視鏡電動折疊、雙區(qū)自動空調(diào)、后排出風口，真皮方向盤、真皮電動座椅、前排座椅電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱，6英寸中控彩色大屏、藍牙電話、氙氣大燈、定速巡航和倒車影像。對于宇哥來說，這配置絕對夠用了。
其實讓巡山兄比較意外的是居然還有一臺白色2.5混動版七代凱美瑞，上牌時間是2014年，當時指導(dǎo)價為25.98萬元。作為高配車型，自然安全性配置和舒適性配置都非常齊備，后排座椅都帶電動角度調(diào)節(jié)！不過最讓宇哥心動的還是這臺車的動力總成，2.5混動加E-CVT，車主口碑百公里油耗基本能做到6L出頭，再加上能加92，簡直是居家暖男的最佳伴侶。宇哥圍著這臺車里里外外看了許久，我和車行老板都看出他是真心喜歡，不過最后他還是決定回家和媳婦商量下再做決定。其實這也是我國大多數(shù)已婚男士的特有優(yōu)點，即使一樣?xùn)|西自己再怎么喜歡，也會征求下家人的意見，竊以為顧家的男人怕老婆的樣子很帥。
心里惦記著那臺混動高配，宇哥在接下來的時間里基本就是走馬觀花了。這臺2016年后期2.0豪華版09年凱美瑞2.4二手車值多少錢?，表顯里程5.8萬公里，二手價格為14.3萬元。配置和剛才16年那臺一模一樣，宇哥已經(jīng)沒有戀戰(zhàn)的狀態(tài)，也就沒有繼續(xù)和車行老板多聊。
我看宇哥基本上已經(jīng)心有所屬，便勸他來都來了，再多看看，也許能遇到更合適的。其實買東西就是這樣，作為朋友有時候得拉一把。作為熱銷車型，這種準新狀態(tài)的二手車價格一般都比較堅挺，例如這臺2018年上牌的2.0自吸第八代凱美瑞，表顯里程3萬公里，車行要價18萬元，基本就是省了購置稅錢。就2.0版本而言，巡山兄更建議大家加些預(yù)算去買換裝了全新2.0發(fā)動機和CVT變速箱的2019款。
看完了準新的第八代，此時已經(jīng)基本走到了二手車市場的終點，這臺2016款2.0豪華版的表顯里程只有3.1萬公里，整體漆面很不錯和內(nèi)飾磨損程度也很輕，不過好車好價，這臺車叫價14.6萬，略超宇哥的購車預(yù)算。
臨走之前，在展廳發(fā)現(xiàn)了這臺白色2.0豪華版。相比黑色車漆，珍珠白看起來就居家很多，這臺2016年上牌的七代后期款表顯里程5.1萬公里，報價14萬，宇哥決定也納入備選范疇。
通過這次和宇哥去看車，巡山兄發(fā)現(xiàn)目前二手車市場里第七代凱美瑞是絕對主力，占到了在售車源的60%。而三代凱美瑞中，2.0的車型又占到了70%。不少消費者和宇哥一樣，會覺得2.0的動力不夠用，其實開過2.0凱美瑞的朋友對這臺車的動力主觀上感覺并不肉，起步和初段加速很輕快。這是因為2.0版本在油門調(diào)校上的巧思，在油門初段的時候就讓發(fā)動機盡力工作，再配合上聰明平順的變速箱換擋邏輯，2.0版本的凱美瑞在80km/h以內(nèi)的駕駛感受是相當輕快的。這個速度區(qū)間也是我們最常用的城市路況區(qū)間，因此在絕大多數(shù)時候，其實作為車主，2.0的動力儲備并不會影響主觀駕駛感受。巡山兄也認識一些開2.0凱美瑞的朋友，他們也都覺得犧牲一部分平常幾乎用不到的動力儲備換來更低的新車價格，更高的配置和更加經(jīng)濟的油耗是一件非常劃算的事。
接下來，我們再來說說凱美瑞的保值率。根據(jù)二手車之家的數(shù)據(jù)來看，凱美瑞的保值率第一年高達82.56%，第三年為67.09%，第五年為55%，即使到了第十年也還有26.22%，明顯高于同級別德系熱銷車型大眾邁騰和美系熱銷車型別克君越。
此外，58汽車、優(yōu)信二手車、根據(jù)近一年的車輛交易數(shù)據(jù)聯(lián)合發(fā)布的《中國汽車保值率研究報告》中也顯示凱美瑞的保值率為60.7%，和雅閣同為保值率最高的中型車，而凱美瑞的二手車供需比也是同級最低的0.21，這也從側(cè)面說明了凱美瑞是這個級別最受關(guān)注和歡迎的車型。
最后，結(jié)合巡山兄本次在二手車市場的實際體驗來看，無論是哪一代車型，凱美瑞的二手車價格都很堅挺，但在售車源沒有想象中多，反而不同年代的雅閣更為常見，從車行老板并不愁賣的態(tài)度來看，巡山兄個人猜測可能是凱美瑞更受消費者歡迎，流轉(zhuǎn)頻率也更快吧。
記得有個很火的段子是這么說的：“有錢買霸道，陪你風花雪月。沒錢賣霸道，陪你東山再起”，其實在巡山兄看來，凱美瑞也能套用這個公式。如果從性價比角度來看，無論選擇去4s店購買新款還是到二手車行挑選二手車，凱美瑞的消費群體都是非常理性的。那么，為什么凱美瑞的保值率這么高呢？接下來巡山兄就來簡單分析一下。
說起凱美瑞的做工，令巡山兄印象最深刻的就是2009年家里購置的那臺六代2.4G-book版09年凱美瑞2.4二手車值多少錢?，相比于同學(xué)家的別克君越和帕薩特領(lǐng)馭，凱美瑞的接縫很小，內(nèi)飾拼裝也都嚴絲合縫，和美系車那種粗獷裝配工藝形成了鮮明的反差。當時還給我留下這種印象的另一臺車就是一汽豐田生產(chǎn)的皇冠。后來通過拜讀陳海傭老師的《細節(jié)保證品質(zhì)探廣汽豐田全球模范工廠》和《TNGA帶來的變化探訪全新凱美瑞生產(chǎn)線》兩篇文章，了解到了凱美瑞的產(chǎn)地廣汽豐田南沙工廠的供應(yīng)商供貨不良率只有約0.，工廠的生產(chǎn)線一次合格率高達到98.9%。
作為廣汽豐田凱美瑞的產(chǎn)地，南沙工廠位于廣州市南沙區(qū)，被譽為“21世紀豐田全球模范工廠”，工廠共分為三條生產(chǎn)線，總產(chǎn)能約為每年60萬臺。作為全球模范工廠，南沙工廠在很多數(shù)據(jù)上甚至超過了日本本土工廠。據(jù)廣汽豐田公布的數(shù)據(jù)表明：2017年，廣汽豐田供應(yīng)商零部件不良率為0.，即100萬個零件中只有0.38件不良。2018年供應(yīng)商供貨不良率降到了約0.。工廠的生產(chǎn)線一次合格率高達98.9%，約高于行業(yè)平均水平約十個百分點。
說到油耗，很多人印象中日系車就是省油的代名詞，這也是多數(shù)日系二手車保值率比較高的原因之一。其實，在六代凱美瑞時期，它的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)是稍遜于同時期的本田雅閣的。不過值得一提的是，早在2010年凱美瑞就推出了搭載2.4L汽油機（147馬力）和40馬力的電動機組成油電混動系統(tǒng)車型，相較于當時一汽豐田推出的純混動車普銳斯09年凱美瑞2.4二手車值多少錢?，凱美瑞混動在外觀上無疑更容易被消費者接受，再加上比較高的配置和非常優(yōu)秀的NVH表現(xiàn)，可以說是國內(nèi)混動車型的開拓者和引領(lǐng)者，當年百公里6升的油耗也的確無出其右。
到了第七代車型，換裝6AT變速箱的凱美瑞在燃油經(jīng)濟性上基本是當時自吸陣營中表現(xiàn)最好的選手。而高配車型方面，本田九代雅閣前期版走的還是大排量自吸的路線，雖然這臺3.0自然吸氣V6的雅閣在動力表現(xiàn)上非常棒，但無奈消費市場并不買賬，3.0版本的雅閣銷量一直表現(xiàn)平平，而此時高配凱美瑞則依舊走的是混動路線，出色的燃油經(jīng)濟性和平順性讓它的口碑非常不錯，越來越多的消費者也開始考慮選擇混動車型。這也是九代雅閣中期改款時，用混動版替代3.0自吸的主要原因。
在最新的第八代凱美瑞和第十代雅閣的對決中，豐田憑借發(fā)動機高熱效率的優(yōu)勢在油耗表現(xiàn)上依舊有一定的優(yōu)勢。尤其是入門2.0自吸車型，相比于1.5T低功版雅閣百公里油耗低了1.1升。如果大家想了解相關(guān)技術(shù)知識，可參閱常慶林老師的《減排與電動化聊豐田TNGA架構(gòu)動力系統(tǒng)》。
說到可靠性，這可是凱美瑞暢銷的不二法門。在美國權(quán)威機構(gòu)《消費者報告》的年度車評選中，凱美瑞分別獲得2012、2016、2018、2019年度最佳中型車稱號。充分體現(xiàn)了成熟汽車市場對其可靠性的認可。
《消費者報告》是一份由美國消費者聯(lián)盟（）主辦出版影響美國消費者文化的雜志，是一本面向國內(nèi)外公開發(fā)行的新聞雜志。作為一個獨立的非盈利組織，美國消費者聯(lián)盟以向消費者提供涵蓋產(chǎn)品、服務(wù)、個人理財、健康和營養(yǎng)等領(lǐng)域的中立信息為宗旨。《消費者報告》雜志擁有390萬訂戶，網(wǎng)站擁有330萬付費用戶，2004年以來已經(jīng)增長了33%。而《華爾街日報》網(wǎng)站收費內(nèi)容的訂閱人數(shù)僅是它的1/3。更令人驚嘆的是，雖然某些公司的產(chǎn)品一旦被《消費者報告》批評，就會立馬控告該雜志犯有誹謗罪，但是它從未輸過或私下了結(jié)過任何一樁官司。
在國內(nèi)，汽車之家《新車質(zhì)量報告》中，豐田國產(chǎn)新車在2019年新車總體質(zhì)量表現(xiàn)PPH值為141，遠低于行業(yè)總體質(zhì)量表現(xiàn)的200和海外品牌國產(chǎn)新車的平均PPH值177。想要了解詳情的朋友可參看姜澈老師的《2019年汽車之家乘用車新車質(zhì)量報告》
汽車之家《乘用車新車質(zhì)量報告》誕生于2014年，并于2015年首次發(fā)布結(jié)果。汽車之家質(zhì)量評價是基于真實車主對于擁車期2-12個月內(nèi)車輛質(zhì)量情況的調(diào)研，通過汽車行業(yè)內(nèi)通用的計算方法和標準分析評定汽車質(zhì)量情況的產(chǎn)品。
其實從上世紀90年代的進口“佳美”開始，凱美瑞舒適、好開、耐用的口碑就已深入人心。巡山兄從某汽車網(wǎng)站車主口碑進行詞頻和語義分析，得出凱美瑞車主印象標簽也說明，質(zhì)量可靠、好開平順、省心耐用、油耗低、保養(yǎng)便宜、保值、空間寬敞、安全性能高是普遍凱美瑞車主的共識，而車漆薄、優(yōu)惠幅度小是大家覺得相對不夠完美的地方。但總體而言，凱美瑞車主對其評價都比較高，基本符合自己的購車預(yù)期和需求。
凱美瑞比較保值的第四個原因巡山兄認為是保有量大。自2006年第六代凱美瑞國產(chǎn)以來，至今已累計賣出超過200萬輛。那么十四年超過200萬輛的銷量為什么會對保值率有影響呢？這是因為保有量大、比較暢銷的車款在日常維修保養(yǎng)和零配件供應(yīng)上會非常方便。
這里給大家介紹一個概念“常用配件負擔指數(shù)”，這是由中國保險行業(yè)協(xié)會提出的，指一款車的18個常用配件價格乘以配件自身損失率，再除以整車銷售價格的比值。這個指數(shù)在我們?nèi)粘Ｓ密囸B(yǎng)車時尤其管用，畢竟大家較多更換的都是外觀件，這個比例越高，自然維修更換起來就越貴。那么，這18個常用易損件具體指哪些呢？以下巡山兄就以國產(chǎn)凱美瑞為大家做一個說明。
由圖可見，在更換原廠件的情況下，第六代凱美瑞的主要易損件會比同級的主要對手第八代本田雅閣低一些。如果將第六代凱美瑞的十八個易損件都更換一遍的話需要元，而同時期的第八代雅閣則需要元，貴了大約370元。
到了第七代凱美瑞，其原廠件的價格和第六代基本持平，十八個易損件都更換一遍的話需要元，而九代雅閣則達到了元，比同時期的凱美瑞貴了4045元，其中差價最大的要數(shù)前大燈（差價600元）、前車門（差價800元）和后車門（差價750元），這三項就占了總差價的53.2%。
到了第八代車型，凱美瑞十八個易損件的總價略有上漲，達到了元，但和同時期的同時期的和主要對手十代雅閣和八代邁騰相比，凱美瑞的總價依舊是最低的，分別比十代雅閣和八代邁騰便宜4590元和4305元。
綜上所述，作為日常家用車難免有磕磕碰碰，易損件價格自然是個比較重要的因素。凱美瑞的原廠配件價格相較于同級競品不算高，高保有量也讓它有不少副廠件，拆車件可以選擇，維修成本也會相應(yīng)的低不少。所以，只要不是涉及車輛安全和行駛的部件（如保險杠、翼子板），選擇副廠件或拆車件能在維修時節(jié)省不少錢。
總之，作為曾經(jīng)的六代和七代凱美瑞車主，巡山兄認為作為一款國內(nèi)銷量超過200萬臺的暢銷轎車，這臺車更像是一臺生產(chǎn)工具和可靠伙伴，任勞任怨，而且從來不發(fā)脾氣。在裝配工藝、燃油經(jīng)濟性、可靠性和后期維護保養(yǎng)這幾方面都表現(xiàn)得非常不錯，再加上聰明的動力調(diào)校、舒適的駕乘感受和比較高的保值率，是實現(xiàn)一車多用比較理性的選擇。值得一提的是，最近第八代凱美瑞還推出了國內(nèi)消費者比較喜歡的棕色內(nèi)飾版本并進行了部分配置升級，豪華感和檔次感都有比較明顯的提升，整體性價比不錯。而且在二手車市場，棕色內(nèi)飾也一樣是目前最受歡迎的配色，出手時應(yīng)該還能再多賣幾千元。如果預(yù)算緊張，買輛靠譜的二手凱美瑞完全能值回票價，再出手時也不會虧太多錢。
最后，巡山兄要和大家強調(diào)：作為普通用戶最好找當?shù)貙I(yè)鑒定機構(gòu)或比較大的車行進行購買，切忌貪小便宜，這種熱門主銷車型基本上無漏可撿。好了，今天就先聊到這里，我們下期再見！
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