01
柬埔寨
在柬埔寨，2015年以來經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)增長(zhǎng)助推該國(guó)實(shí)現(xiàn)汽車消費(fèi)的連續(xù)突破，并獲得了“二手車天堂”的稱號(hào)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年柬埔寨的汽車交易95%由二手車貢獻(xiàn)。
柬埔寨人偏愛二手車，主要和汽車稅有關(guān)。在柬埔寨，購(gòu)買進(jìn)口新車要被征收車輛原價(jià)122.75%的進(jìn)口稅，如果是豪華汽車還要另加20%。
如此高的征稅，讓新車在民眾消費(fèi)能力有限的柬埔寨鮮少有人問津。
相比之下，二手車在柬埔寨所面臨的稅收壓力就要小一些，并且銷售渠道更廣，品種選擇更豐富，價(jià)格也更加符合柬埔寨民眾的需求。
柬埔寨二手車進(jìn)口關(guān)稅計(jì)算方法：
cost(成本)+(運(yùn)費(fèi))+(保險(xiǎn)費(fèi)用)=CIF
進(jìn)口稅收=CIF*rate(稅率)
rate稅率= duty（CD） + duty(SD) + VAT
以轎車（9座以下）為例計(jì)算稅率：
02
越南
越南進(jìn)口汽車的國(guó)家主要來自中國(guó)，韓國(guó)，泰國(guó)，印度，日本等國(guó)家。從中國(guó)進(jìn)口的主要是卡車，而從韓國(guó)日本除了整車之外，還會(huì)進(jìn)口很多零部件，到越南組裝。由于汽車生產(chǎn)的全球化，越南從印度，泰國(guó)這些國(guó)家進(jìn)口的汽車也是以豐田，現(xiàn)代為主。
中國(guó)目前是越南最大的汽車進(jìn)口國(guó)，但是去年的進(jìn)口量也僅有2萬多輛，還都是以卡車為主。實(shí)際上沒有與日本，韓國(guó)展開直面競(jìng)爭(zhēng)。
由于越南的工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，汽車零部件的自主生產(chǎn)率很低，繼續(xù)采用進(jìn)口零部件，本土組裝的方式，成本較高。中國(guó)出口到越南的汽車還需要繳納關(guān)稅，性價(jià)比大打折扣。反觀日本，韓國(guó)企業(yè)在東盟其它國(guó)家設(shè)有工廠，因此可以零關(guān)稅出口到越南。繼續(xù)占領(lǐng)市場(chǎng)。
03
緬甸
緬甸作為二手車進(jìn)口大國(guó)，早在2016年，日本貿(mào)易組織就有數(shù)據(jù)表明，緬甸為日本二手車第二大接收國(guó)。
除日本二手車外，與緬甸臨近的中國(guó)二手車進(jìn)口也備受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者關(guān)注。此前（2018年6月）緬甸內(nèi)比都商務(wù)部曾張貼內(nèi)容為“允許從木姐（105）碼貿(mào)易區(qū)進(jìn)口中國(guó)商用車和私家車”的公告，但后來被緬甸商務(wù)部以“該部門誤解”為由撤銷此公告。有分析認(rèn)為，中國(guó)生產(chǎn)的汽車價(jià)格實(shí)惠，從木姐105碼進(jìn)口后在緬甸銷售會(huì)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，且目前國(guó)際大多品牌都已在中國(guó)開設(shè)有銷售中心，一旦進(jìn)口，消費(fèi)者在購(gòu)買時(shí)會(huì)有更多的車型選擇。
但據(jù)最新汽車進(jìn)口政策，當(dāng)局已不再批準(zhǔn)進(jìn)口右舵車。2018年至2019年間，迪拜及歐洲國(guó)家的左舵二手車開始進(jìn)軍緬甸市場(chǎng)，但由于車型不齊全、到岸時(shí)間久、合作關(guān)系建立緩慢、合格年限較短等原因，國(guó)內(nèi)購(gòu)買力度并不大。
2019年，進(jìn)口新車的銷售逐漸活躍起來，業(yè)內(nèi)人士稱，此前消費(fèi)者青睞日產(chǎn)二手車，在右舵車進(jìn)口遭禁之后，轉(zhuǎn)而購(gòu)買新車及半散件組裝（SKD）的外國(guó)汽車。但一些消費(fèi)者也表示，新車價(jià)格昂貴、半散件組裝汽車存在質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，還是希望政府再次批準(zhǔn)進(jìn)口右舵二手車。
如今，中國(guó)商務(wù)部已正式開展二手車出口試點(diǎn)，緬甸也作為主要出口國(guó)。
04
菲律賓
菲律賓的汽車產(chǎn)業(yè)政策比較開放，進(jìn)口關(guān)稅在東盟四國(guó)中最低，但東盟四國(guó)中菲律賓汽車市場(chǎng)規(guī)模最小，汽車市場(chǎng)發(fā)展緩慢，依賴進(jìn)口的比重最大。
近年來菲律賓政府逐漸開放國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，大幅度降低進(jìn)口關(guān)稅，汽車進(jìn)口量大大增加，進(jìn)口汽車比重逐年上升，從1992年的2%上升到目前的58%。另外菲律賓人均收入水品也不高，二手汽車市場(chǎng)一定程度上大大滿足了中低收入家庭的消費(fèi)需求，雖然菲律賓政府在2002年的汽車發(fā)展規(guī)劃中明確規(guī)定禁止二手車進(jìn)口，但在菲律賓幾個(gè)自由貿(mào)易區(qū)卻沒有對(duì)二手進(jìn)口車進(jìn)行限制。
菲律賓的汽車進(jìn)口關(guān)稅和費(fèi)用：
關(guān)稅：40%
增值稅（VAT)：12%
從價(jià)稅：15%至100%（取決于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排量；具有較大發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛將被收取更高的稅）。
菲律賓的二手車進(jìn)口的其他規(guī)定：
只有左駕車輛才有資格在菲律賓進(jìn)口。
燃油車：限制1500公斤和
車輛必須通過菲律賓政府設(shè)定的安全和排放標(biāo)準(zhǔn)。
必須從菲律賓進(jìn)口服務(wù)局獲得進(jìn)口授權(quán)許可證。
