而比亞迪海鷗也是5月底上市當(dāng)天下定的，買的是7.88萬的自由版，用了2個月，最后賣了6.4萬，相對來說，這兩臺的最終成交價并不算低，但肯定也不是最高，對于二手車來說，無論是買，還是賣，都是一車一價。接下來，主要和大家說說二手車商的常見“套路”。

一是詢價階段。當(dāng)你第一次通過電話或者第一次把車開到二手車市場問價格的時候，二手車商通常會出一個比較低的價格來降低你的心里預(yù)期，以我們賣的星途瑤光為例，第一次二手車商出的價格只有12萬左右，當(dāng)然，也有二手車商會反其道而行，第一次報價出一個高于市場價的價格，來吸引你去把車開到他們店里談價格，當(dāng)你把車開到店里后再來壓低價格。

二是驗(yàn)車，在這個階段，二手車商會通過多種方式來壓價，常見的有這幾種方式。

比如你買新車時，尤其是上市不久的新車，基本上沒有優(yōu)惠，當(dāng)你賣的時候，這款車有優(yōu)惠了，這時候，二手車商會和你說，這車現(xiàn)在有優(yōu)惠了易車二手車為什么這么便宜，你去4S店買新車只要多少多少錢，加上置換補(bǔ)貼，這臺車新車只有多少錢了，以此會壓低車價。

以瑤光為例，這臺車我們買車的時候就是按照指導(dǎo)價買的，現(xiàn)在4S店現(xiàn)金優(yōu)惠大概在7000元左右，而二手車商會告訴你他們所謂的批發(fā)價格，說現(xiàn)在他們買這臺車現(xiàn)金優(yōu)惠能做到2萬左右，這里要注意，所謂的批發(fā)價，基本上都是打了區(qū)域差，在當(dāng)?shù)?S店這個價格是買不到的，這也是很多廠家設(shè)置區(qū)域保護(hù)的原因，二手車商這樣說，目的只有一個，壓低車價。

其次，會在車況上狠狠的壓價格，除非你的車真的是極品車況，原版原漆，沒有任何維修，否則都會以各種名義壓價。比如公里數(shù)過大，一般來說，一年2萬公里是比較正常的，低于2萬公里都算是比較少的公里數(shù)，像我們瑤光，由于工作車的原因，半年已經(jīng)開了1.6萬公里，算是比較多了，所以二手車商就以此壓價格了。

再比如出險情況，只要在4S店有出險記錄，無論是不是你的責(zé)任，車子都要維修，根據(jù)換件情況和出險金額大小，二手車商會壓低價格，所以大家遇到交通事故后，尤其是對方全責(zé)的情況下，千萬不要覺得交給4S店售后處理，就萬事大吉了。很多人都知道4S店售后都會有過度維修的情況，尤其是對方全責(zé)的情況下，在保險范圍內(nèi)，基本上4S店售后會把能換的件全換一遍。

還是以星途瑤光為例，之前這臺車在高速被追尾，對方全責(zé)，看碰撞情況，并不嚴(yán)重，但最后的維修金額高達(dá)1萬元，甚至把后防撞梁都換了，所以這臺車二手車商看到出險記錄后易車二手車為什么這么便宜，直接壓價了4000元，這里也建議各位車主，發(fā)生交通事故，無論是不是自己的責(zé)任，在4S店定損時，自己都要仔細(xì)核對，防止一不小心就被過度維修，影響二手車價。

當(dāng)然，也許有人會說，如果發(fā)生小事故，自己不走保險，在修理廠進(jìn)行維修，二手車商不就查不到維修記錄了嗎？理論上來說是這樣的，但不要低估二手車商的驗(yàn)車能力，他們就是靠這個吃飯的，從漆膜儀到車上的每一顆螺絲釘，只要想收你這臺車，他們都會化身“孫悟空”，火眼金睛般地仔細(xì)檢查每一處，只要維修過，基本上都能查出來。

當(dāng)二手車商驗(yàn)過你的車，他們心里基本上都會有一個心理價位，這時候會問你的心理預(yù)估價位，作為賣車方，你的第一反應(yīng)肯定是賣的越多越好，所以建議即使此時經(jīng)過幾輪價格談判了，也不要輕易說出自己的心理價位。

而到了這一步，其實(shí)二手車商都會預(yù)估到這臺車他們收多少錢，賣出去多少，來盤算自己能賺取的利潤區(qū)間，需要注意的是，根據(jù)車價的不同，利潤空間理論上來講也會越大。這也就是為什么BBA等豪華品牌更受二手車商歡迎的原因。

此時，二手車商會給你算一筆賬，比如一臺20萬的車，現(xiàn)在終端優(yōu)惠2萬，開了2年，一年折舊費(fèi)2萬，折舊費(fèi)4萬。這里折舊費(fèi)的影響因素有很多，國產(chǎn)和合資，是否為熱銷車型易車二手車為什么這么便宜，新車是否要等車、加價等，都會直接影響折舊費(fèi)。再加上車況、公里數(shù)，可能一年下來，二手車商告訴你，只能出14萬左右。

為了成交，二手車商還會和你算賬，比如，現(xiàn)在新車他們的批發(fā)價只有17萬，還有置換補(bǔ)貼多少，他們收14萬，掛價15萬多，客戶還要砍價，最后只能賺個幾千塊，再賣高了，人家不如買新車之類的話術(shù)，千萬不要信就對了。

根據(jù)小編的個人經(jīng)驗(yàn)，給大家一個建議，當(dāng)二手車商給出他們所謂的“最終”的成交價格后，在這個價格的基礎(chǔ)上，再多出2000-4000元基本上沒有太大問題，車價越高，最終價格能談的上浮空間越大。

所以，如果你想賣自己的愛車，如何砍價是一門學(xué)問?？偟膩砜矗绊懚周噧r因素主要包括：當(dāng)前這款車的新車售價、行駛的公里數(shù)、車況（是否維修過、是否出過大事故等），還會和車型是否保值有關(guān)，從以往的經(jīng)驗(yàn)來看，合資車型的保值率優(yōu)于國產(chǎn)車型，但這并不絕對，影響最大的是市場行情。比如曾今的坦克300也有加價、等車的情況，所以二手車很保值，但現(xiàn)在新車有優(yōu)惠，相同車況下，二手車的車價也下來了。

再有就是電車或者新能源的保值率普遍比燃油車低，我們那臺比亞迪海鷗就是最好的證明，新車只開了2個月，沒有任何事故，連剮蹭都沒有，但最終的二手車價只賣了6.4萬，比新車還虧了將近1.5萬。

主要原因還是現(xiàn)在的新能源市場發(fā)展時間短，大的宏觀價格并不穩(wěn)定，從今年的新能源車型紛紛下調(diào)售價就能看出來，以特斯拉為首，降價幅度夸張，比亞迪也出了冠軍版車型，指導(dǎo)價降了不少，所以二手車行情也不穩(wěn)定。

而直接原因是質(zhì)保，新能源車型尤其是純電車型的質(zhì)保政策，一般只針對首任車主（非營運(yùn)車輛），二手車并不享受廠家的質(zhì)保政策，所以二手新能源車型的售價一般比新車價格低很多，這就導(dǎo)致了如果去賣一臺新能源車型，二手車商出的價格就更低了。

總的來看，二手車交易的“套路”確實(shí)比較多，想賣一個自己想要的價格很難，畢竟二手車商天天接觸二手車，對于大多數(shù)消費(fèi)者來說，可能只有換車的時候，才會接觸到二手車商，當(dāng)“滿級二手車商”遇到“新手小白消費(fèi)者”，消費(fèi)者自然占不到太多的便宜。

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